led交通信號燈應（yīng）用（yòng）上的一些弊端
文章來源：江蘇順（shùn）泰交通科技（jì）公司網（wǎng）站小編 人氣：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交（jiāo）通信號燈應用上的一些弊端
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目前國際常用led交通（tōng）信號燈都是用（yòng）led發（fā）光二（èr）極管作（zuò）爲發光（guāng）光源指示路口車（chē）輛行駛標準，次要的led交（jiāo）通信號（hào）燈方式有（yǒu）箭頭指示信（xìn）號（hào）燈和（hé）滿屏信號燈兩種，以及雙（shuāng）位倒計時器，但是各地的運用的交通訊號（hào）等都多少有些差別，很多組合形成（chéng）了（le）很多led交通信號燈控製（zhì）上的（de）弊端，致使（shǐ）交通（tōng）運用率（lǜ）下降............
弊端一：在運用led交通信號燈（dēng）時采用了箭頭或許滿屏信號燈，無倒（dǎo）計時顯示，紅（hóng）燈經過黃燈閃爍之後間接跳到綠燈，開車司（sī）機基本無法向有關部門反應信號燈4秒的時間浪費，假（jiǎ）如等候的車輛越多那（nà）麼時間越多，交通（tōng）越擁堵，想象下假如（rú）是城市中心車輛集中區域那麼幾秒的工夫加（jiā）起來將是一個多大的數字！
弊端二：倒計時運用不合理，目前（qián）國際常用的倒（dǎo）計時有學習（xí）型（xíng）和通訊型兩（liǎng）種，即路口倒計時需在2至3個周期內檢測（cè）路口綠（lǜ）燈，才可以正常顯示路（lù）口led交通信號燈倒計時。假如交通信號燈完成了協調感應信號控製方案，路口周期及綠燈時間都是實時變化的，因而，倒計時檢測器無法精確檢測綠燈時間，故會形成倒計時不“協調（diào）”的事（shì）時有發生。所以倒計時一旦開（kāi）啟，就會呈現了倒數還未到0時忽然跳轉到下一個周期的景象。這樣就不會形成司機或許行人直觀上的懵懂判別。
弊（bì）端三：各個相（xiàng）鄰路口的放行時間設計不（bú）合理，有的（de）司機剛等了一（yī）個路口的紅燈剛走兩（liǎng）步下一個路口還是（shì）紅燈，兩個路口相（xiàng）距就那麼幾十米，這不免（miǎn）會讓很多司機（jī）抱怨：一段路開車還沒有騎車快。
當然（rán），以上的這些弊端都在隨時的完善當（dāng）中，各地交（jiāo）通部門也逐漸看到了事情的嚴重（chóng）性，我們認為不（bú）久的未來這（zhè）些弊端都會處理，一個高效疏通的交通環境正在被我們慢慢建立起來。
目前，有（yǒu）些地方的led交通（tōng）信號燈發（fā）展良好，自順應交通訊號控製，綠燈控（kòng）製，交通誘導屏，眨眼（yǎn）紅綠燈等都是成功的案例。
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